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轻量化材料与创新设计的完美搭配

【铝道】大陆集团推出新概念车轮可以满足电动汽车的特殊要求。其轮辋由两个铝制部件组成，内部铝质载体星作用于组合角尺铝制刹车盘、而外部铝制轮辋边缘则正好与汽车的轮胎匹配。与传统的车轮制动器相反，新的印刷开槽机车轮制动器从内部与铝盘相啮合。这样就形成了一个特别大的活动直径，从而提高制动性能。

为增加车辆的车程，电动汽车在减速时还通过恢复产生足够的电流（相当于使用电动机而进行制动），这样，就减少了车轮刹车的使用频率。此外，抗腐蚀的铝盘还能防止生锈（铸铁盘容易生锈），而生锈会影响制动作用。

大陆集团液压制动系统业务部负责人Matthias Matic表示： 电动汽车也需要新的刹车技术解决方案。在这种情况下使用传统的刹车并不是很有效，而新概念车轮却能满足电动汽车对刹车的所有要求。我们通过制动方面的技术研发出了一种解决方案，可以为电动汽车提供持续可靠的制动效果。

得益于轻质材料，新概念车轮减轻了车轮和刹车的重量，使电动汽车拥有了轻型结构。此外，这一概念的优势还包括：更换车轮和刹车片更为容易、刹车盘也更耐磨损。

新概念车轮

新概念车轮是基于车轮与车轴之间的一种全新划分。车轮由两个部分组成，即永远固定在轮毂上的铝质载体星，以及固定在载体星的轮辋周边。车轮制动器固定在车轴的轮毂上，并在内部与一个固定在载体星上的环形铝制制动盘相啮合。内部制动器制动盘摩擦半径较宽，因为车轮的可用空间得到了较佳使就是利用摆锤冲击试样前后的能量差来肯定该试样的韧性活脆性.它的特点是冲击力大,效果工夫短,转变快用。在新概念车轮的研发过程初期，它的制动性能是针对中型和小型汽车而设计的。但是根据当前对该应用的要求，制动力度足够强劲而且能够满足所有既定的标准 这在电动汽车的应用中是较少有的。

大陆集团底盘与安全业务单元刹车前期开发负责人Paul Linhoff认为： 对电动汽车而言，驾驶员尽可能少地消耗摩擦制动器上的能量是至关重要的。在车辆减速的时候，车辆的惯性会转化为电动机里的电能，从而提高车辆的车程。因此，司机会不停地使用刹车踏板，不过，这并不意味着车轮刹车也在起作用。 当司机需要用力刹车时，电机的减速力矩本身已不够应付，或者，出于驾驶动力学原因，刹车必须与非驱动轴一起作用。在这种情况下，车轮刹车是必需的，而且它必须是可用的。Paul Linhoff强调： 虽然司机希望刹车效果持续而可靠，可是，刹车盘锈太多却让刹车往往不尽如人意。 刹车性能下降的原因是刹车片和刹车盘之间的摩擦力减少了。自动紧急制动功能也必须完全依赖于摩擦刹车能产生预期效果。

材料和设计的完美搭配

新概念车轮在设计中运用了轻量铝材的刹车性能。由于大刹车盘的长杠杆作用，只需相对较低的夹紧力就足以提供高水平的制动效率，而且因为铝是非常好的传热导体，所以刹车时产生的热量很快便可消散。

大陆集团根据较测径仪初的实际测试结果，认为铝盘本身不受磨损，这是与铸铁盘的不同之处。得益于新概念车轮，不但只有刹车片会发生磨损，而且刹车片和车轮的更换也非常容易。Paul Linhoff进一步指出： 新概念车轮还有一样好处 因为刹车盘固定在外面、而刹车是由内排气门而外进行啮合，因此，制动钳就可以设计成很轻很坚固。刹车时力量基本上对称地传送到轴的中心，这样，制动器的噪声就能大大减少。 而较后这一点会让电动汽车变得更加有吸引力。